阿隆索,更多的领导者,飞越胜利的赛百灵坑洼

06-11
作者 :
欧箦

西班牙人Fernando Alonso(丰田TS050混合动力车)本周五赢得了世界抵抗运动(WEC)的领先地位,以及瑞士Sebastien Buemi和日本的Kazuki Nakajima,距离Sebring 1000英里,第六轮比赛,在上述佛罗里达州(美国)的电路中有争议。

阿隆索和他的队友明显胜利,比其他丰田,阿根廷人JoséMaría'Pechito'López,英国人Mike Conway和日本Kamui Kobayashi更有优势。 凭借他们提高到15分的优势,他们在WEC的领先优势,现在在主要类别(LMP1)中占据135个单位,与日本队的第二辆车的120辆相比。

阿斯图里亚斯世界F1的双重冠军 - 澳大利亚的伟大缺席者,在17个赛季开始之后被解雇的世界杯,他夺取了西班牙历史上的32场胜利 - 飞越了旧的坑洼美国赛道。 他与队友一起在WEC取得了他的第三场胜利,他赢得了六小时的Spa-Francorchamps(比利时)和着名的勒芒24小时耐力赛(法国队):这两项测试将重复并将关闭比赛的“超级赛季”分别在5月和6月中旬举行。

这一次,两架丰田车队在英国银石赛道的六小时赛中因平底不规则而被取消资格,其中阿隆索的车队也在新西兰驾驶的SMP赛车11号之前赢得了终点线。 Brendon Hartley和俄罗斯人Mikhail Aleshin和Vitaly Petrov。

阿隆索是第二位乘坐丰田8号的人,他已经开始测试,下午四点,Buemi。 这位伟大的阿斯图里亚斯车手曾在排位赛中展示了前一天晚上,并将记录记录回1952年在美国首次进行耐力赛测试的传奇赛道,并轮流驾驶43轮。

他从225圈开始,从计划的268计划到结束; 之后在日本队小林的另一个原型中 - 随着阿隆索在1月份赢得了Daytona的24小时,也在佛罗里达州 - 取代了'Pechito'。

在第一次更换车手后重新组合后,西班牙人在几乎十秒内超越了车的“兄弟”,在赢得前两次测试之后,富士六日(日本)和上海六中(中国) - 并非没有一些内部争议 - 接近5分,在阿隆索周四增加他的壮观杆位之后,又扩大到6分。

费尔南多在第一次事故发生之前将优势扩大到33秒,俄罗斯人Egor Orudzhev与他的SMP赛车之一,在所有赛道和安全车的入口处引起了黄旗; 是什么让丰田停在车库里。

当测试重新启动时,阿隆索再次将几乎完全减少的差异扩展到十三秒,然后在第89圈将他的车送到Nakajima; 英国汽车康威在另一辆日本车上取代了小林。

在比赛的中途 - 在8小时和253圈后结束 - 中岛拿下了康威两秒半; 第三,法国人Nathanael Berton处理的叛乱,三圈。

几圈之后,在135岁的时候,Buemi回到了Alonso的车上,之后'Pechito'收回了赛道上的7号轮--6,019米和17条曲线 - 建在一个用作训练基地的机场上。第二次世界大战,亨德里克斯陆军机场。

过了一会儿,事件决定了这个测试。

“Pechito”被阿斯顿·马丁“触及”了一个比他加倍的阿斯顿·马丁,他不得不停下来更换覆盖发动机的外壳并修复它的抓地力,因为一次撞击也破坏了平底你的车 这导致他失去了两圈,并且受损的低音提琴有一些节奏。

只有一场严重的事故才能将胜利带到了阿隆索队长的三人组。 这并没有发生,因为他知道赛百灵的胜利 - 不同于六小时的测试 - 获得了32分,而不是25分。 并且第二个将增加23,而不是18。

费尔南多在第181圈回来了,当时他已经在小林上滚动,他最终将轮子交给了康威,而历史上最好的西班牙车手将其留给了中岛。 他平均每周四的最佳排位赛时间。

在后面,佩特罗夫,Aleshin和Hartley的SMP确保了最后的洪水和赛道上的安全车之间的第三个位置,距离阿斯图里亚斯天才车只有11圈。 现在,他可以专注于准备他本赛季的伟大目标,印第安纳波利斯500,也在美国。 5月26日的胜利将使他成为债权人 - 在赢得勒芒24小时耐力赛和(两次)摩纳哥大奖赛之后,成为'三冠王'。

但是,在此之前,它将在5月的第一个周末,在比利时阿登高地的壮观而传奇的赛道上面对WEC的倒数第二轮,即六小时的Spa-Francorchamps。